宝马试驾,宝马试驾视频

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本文目录一览：

• 1、宝马下一个电动爆款,老X1车主试驾宝马iX1
• 2、造型设计向7系看齐,试驾体验新款宝马X7
• 3、试驾宝马iX1:电动化时代,依然不影响它的驾控质感
• 4、产品力只增不减,试驾新款宝马X5

宝马下一个电动爆款,老X1车主试驾宝马iX1

宝马iX1的动能回收模式也是我很喜欢的，在松开加速踏板后，能量回收的介入非常的自然，不会出现很多纯电动车那种松开加速踏板后能量回收系统介入带来的拖拽感，驾驶感受很接近燃油车，也可以避免电车容易晕车的问题。

月20日，在BMW西区黔东南灵感之旅中，与会嘉宾沉浸式深度感受了纯电动BMW iX1的纯电驾驶乐趣和宝马循环永续理念下的可持续生活方式。

正如近日笔者试驾的这款纯电动宝马iX1，虽然是电动产品，但依然能特色鲜明的将纯粹驾驶乐趣彰显出来。而这，才是产品抑或说品牌的“灵魂”。

造型设计向7系看齐,试驾体验新款宝马X7

这一次宝马X7的中期改款进行了全方位，造型方面，新车换用了家族大型豪华车特有的设计语言，分体式的大灯与全新一代宝马7系如出一辙。

吹毛求疵地说，倒车车侧预警系统的缺失确实比较令人遗憾，毕竟这项配置已经出现在同为旗舰的宝马7系车型上。 总结： 再次与宝马X7相遇，我非常开心可以试驾到M60i车型，因为在我看来，这才是宝马X7最真实的自己。

新款宝马X7的外观设计采用了全新的家族化设计语言，更加具有未来感的分体式大灯与全新一代7系如出一辙，和自家的新能源SUVIX有几分相似之处。 新款宝马X7换装了全新样式的前脸，整体造型更加独特和时尚。

众所周知，买这个级别豪车的主，刷卡前是不会去试驾的，所以X7的静态表现优不优秀，其实相当重要。

试驾宝马iX1:电动化时代,依然不影响它的驾控质感

1、并且宝马iX1的加速非常平顺，整个加速过程并不会出现其他电车那种“猛蹿”的感觉，而是非常线性，能够更好地控制车辆的加速和减速，对于安全和舒适角度来说这样的调教是非常好的。

2、“纯粹驾趣”是宝马品牌亘古不变的精髓，即使在电动时代，它也秉承毫不妥协的态度。BMW iX1采用第五代BMW eDrive电力驱动技术，电机总功率高达230kW，峰值扭矩达到了494N·m，零百加速仅需7秒。

3、正如近日笔者试驾的这款纯电动宝马iX1，虽然是电动产品，但依然能特色鲜明的将纯粹驾驶乐趣彰显出来。而这，才是产品抑或说品牌的“灵魂”。

4、宝马iX1的长宽高分别为4616毫米、1845毫米、1641毫米，轴距更是达到夸张的2802毫米，尺寸相比上代车型进一步增大，相比同级的奥迪Q奔驰GLA也有不小的优势。外观方面，宝马iX1跟它的油车一样有两种不同风格——X设计套装和M运动套装。

产品力只增不减,试驾新款宝马X5

1、在舒适模式下，宝马X5具有出色的滤振能力，碎石路段的颠簸感会被从容过滤掉。

2、动力方面，宝马X5配备有0T和0T发动机。我们本次试驾的是0T动力版本，该车配有0T直列六缸涡轮增压发动机，并且功率上相较于老款车型也有一定幅度提升，达到了381马力。0-100km/h加速成绩来到了5秒左右的水平。

3、宝马X5的国产无疑是成功的，从去年3月31日到今年3月31日，一共卖了75768台车，稳居中大型豪华SUV榜首。价格的下探自然也是卖的好的核心原因，其实60-80万元的购车预算，很容易让人纠结，经典的鸡头凤尾问题始终存在。

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